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レーサー YZF-R6 13Sの詳細情報
2009年式13Sレースベース（ドッグファイトレーシングコンプリート車）
前後純正サスペンション仕様変更
H2Oビッグラジエーター
チタンフルエキゾーストマフラー
バックステップ
ハイスロ
オーリンズステアリングダンパー
2019年シリンダーヘッド・バルブ新品交換（交換後２０２３年末までにスプリント10戦・4時間耐久５戦 約4000km
2021年12月クランクシャフト・クランクケース・ピストン・コネクティングロッドを新品交換（交換後２０２３年末までにスプリント3戦・4時間耐久2戦 約1500ｋｍ「スポーツ走行などはスペア車両で走行」）
2024年05月にO/H（各部確認しG/K・バルブステムシールなど要交換部品交換)後、
エンジン慣らし走行で鈴鹿サーキット60分とNGK杯特別スポーツ走行15分。
あと、テールライトを付ければST600レギュレーションに合致します。鈴鹿サーキットフルコース2分19秒台の出ている車両です。
2025年9月に新品タイヤ(BATTLAX RACING R11)へ交換・オイル交換済。
その後は走行しておりません。
画像のリヤスタンド等は付属いたしません。
外観状態は汚れ、傷など多数（商品状態の目安通り）
転倒も多数（都度修理確認済み）
※直接引き取り可能な方は受け渡し場所をご相談ください。
※遠方の場合はご購入者様で陸送等の手配、陸送料金のご負担をお願いいたします。
※レース用車両の為、書類はありません。登録も出来ません。 購入後のクレーム、返品、キャンセルはお受け出来ませんのでよろしくお願いいたします。
他でも出品しておりますので掲載を取り消す場合がございます。
前後純正サスペンション仕様変更
H2Oビッグラジエーター
チタンフルエキゾーストマフラー
バックステップ
ハイスロ
オーリンズステアリングダンパー
2019年シリンダーヘッド・バルブ新品交換（交換後２０２３年末までにスプリント10戦・4時間耐久５戦 約4000km
2021年12月クランクシャフト・クランクケース・ピストン・コネクティングロッドを新品交換（交換後２０２３年末までにスプリント3戦・4時間耐久2戦 約1500ｋｍ「スポーツ走行などはスペア車両で走行」）
2024年05月にO/H（各部確認しG/K・バルブステムシールなど要交換部品交換)後、
エンジン慣らし走行で鈴鹿サーキット60分とNGK杯特別スポーツ走行15分。
あと、テールライトを付ければST600レギュレーションに合致します。鈴鹿サーキットフルコース2分19秒台の出ている車両です。
2025年9月に新品タイヤ(BATTLAX RACING R11)へ交換・オイル交換済。
その後は走行しておりません。
画像のリヤスタンド等は付属いたしません。
外観状態は汚れ、傷など多数（商品状態の目安通り）
転倒も多数（都度修理確認済み）
※直接引き取り可能な方は受け渡し場所をご相談ください。
※遠方の場合はご購入者様で陸送等の手配、陸送料金のご負担をお願いいたします。
※レース用車両の為、書類はありません。登録も出来ません。 購入後のクレーム、返品、キャンセルはお受け出来ませんのでよろしくお願いいたします。
他でも出品しておりますので掲載を取り消す場合がございます。
| カテゴリー | 車・バイク・自転車>バイク>バイク車体 |
| ブランド | ヤマハ発動機 |
| 商品の状態 | 傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある |
| 配送料の負担 | 着払い(購入者負担) |
| 配送の方法 | 未定 |
| 発送元の地域 | 大分県 |
| 発送までの日数 | 2~3日で発送 |
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